站在寶安機場南側(cè)的制高點朝珠江口西岸遠眺，遠處海面上的深中通道伶仃洋大橋建設場面清晰可見。近處，地鐵11號線列車穿梭繁忙。未來，深圳軌道交通五期建成后，將覆蓋全市85%的重點區(qū)域。 深圳特區(qū)報記者 劉羽潔 攝
深圳新聞網(wǎng)2023年6月27日訊（深圳特區(qū)報記者 鄒媛 戴曉蓉）11條線路規(guī)劃總長185.6公里，總投資達1952億元，規(guī)劃線路數(shù)量及里程均為深圳歷史之最；地鐵15號線已開建，現(xiàn)場一片火熱景象；五期建成后，深圳軌道交通覆蓋全市85%的重點區(qū)域……昨日，市發(fā)改委負責人做客《民心橋》，透露了深圳市軌道五期規(guī)劃建設的最新進展。
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軌道交通作為城市公共交通的骨干，一頭連著民生福祉，一頭連著城市發(fā)展，更牽引著城市未來的發(fā)展方向?！按槌涉湣钡纳钲谲壍澜煌?，正全方面提高出行便利性，增強市民獲得感，更將支撐城市重點區(qū)域、先進制造業(yè)園區(qū)建設，促進大灣區(qū)創(chuàng)新資源要素快速合理流動，助推經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提質(zhì)增效。
軌道加速銜接 助力打造民生幸福標桿
目前，深圳城市軌道交通運營里程已達559公里，里程數(shù)位居全國第四位，地鐵網(wǎng)線密度居中國內(nèi)地城市第一。按照國際上將通車里程400公里作為世界級地鐵城市的準入標準，深圳已然躋身世界級地鐵城市。
此次五期規(guī)劃突出區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，將有效優(yōu)化目前軌道交通供需結(jié)構。其中，19、32號線將極大提升東部坪山、大鵬片區(qū)地鐵服務，實現(xiàn)大鵬地鐵零的突破；17、22、25、27號線將增加福田、羅湖、龍華等中心區(qū)地鐵密度；15、20、29號線將進一步完善西部寶安、前海片區(qū)地鐵網(wǎng)絡。
“軌道交通建設為城市外圍組團中心與中心區(qū)的聯(lián)系提供經(jīng)濟、快速和大容量的交通服務。”中國（深圳）綜合開發(fā)研究院研究員宋丁表示，五期軌道建設為原特區(qū)外地區(qū)提供高強度開發(fā)的條件，引導形成寶安中心區(qū)、龍崗中心城、龍華新城、大運新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，推動城市一體化進程，促進深圳城市布局結(jié)構更加優(yōu)化。
軌道交通不僅擴大了城市的半徑，拓展了生活空間，更提升了城市居民生活品質(zhì)。在民生服務領域，此次五期規(guī)劃將進一步擴大對重大醫(yī)療、文化、教育、體育、保障性住房等公共設施覆蓋，推動全域公共服務一體化均衡發(fā)展。其中，17號線覆蓋深圳市第三人民醫(yī)院、25號線覆蓋香港中文大學（深圳）醫(yī)院、19號線覆蓋坪山高中園、27號線覆蓋南方科技大學及大學城體育中心、22號線覆蓋觀湖片區(qū)保障性住房等。
產(chǎn)業(yè)“串珠成鏈” 支撐城市高質(zhì)量發(fā)展
軌道交通串聯(lián)了城市產(chǎn)業(yè)，促進了產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，為城市發(fā)展注入了活力。產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的根基，軌道交通無疑是為產(chǎn)業(yè)“造血”和“輸血”的重要管道。
目前，深圳為打造高質(zhì)量發(fā)展高地，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間形態(tài)，規(guī)劃布局21個重點區(qū)域、20大先進制造業(yè)園區(qū)，未來將成為全市人才、資金等生產(chǎn)要素聚集區(qū)域。
“五期規(guī)劃將發(fā)揮交通先行引導作用，促進創(chuàng)新資源要素快速合理流動，支撐城市重點區(qū)域、先進制造業(yè)園區(qū)建設，全力保障經(jīng)濟結(jié)構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！笔邪l(fā)改委有關負責人表示，15號線將支撐西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城等重點區(qū)域，25號線服務大浪服裝基地、寶安石巖先進制造業(yè)園區(qū)等?！败壍牢迤诮ǔ珊髮⒏采w全市85%的重點區(qū)域、80%的先進制造業(yè)園區(qū)?！?/p>
不僅如此，五期規(guī)劃還著力提升對重點企業(yè)、重大項目的覆蓋率。其中，15號線覆蓋騰訊“互聯(lián)網(wǎng)+”未來科技城項目，19號線覆蓋榮耀、中芯國際等企業(yè)，25號線覆蓋華為坂田基地，15、27、29號線銜接西麗樞紐，20號線銜接機場東樞紐等。
“五期規(guī)劃能夠助力深圳更好地實現(xiàn)產(chǎn)城融合式的發(fā)展，且拉大城市發(fā)展的框架?！敝袊?深圳)綜合開發(fā)研究院金融發(fā)展與國資國企研究所執(zhí)行所長余凌曲表示，制造業(yè)園區(qū)的形態(tài)比較單一，深圳以TOD模式（以公共交通為導向的開發(fā)模式）,串聯(lián)起商業(yè)、教育、公共醫(yī)療等公共基礎設施服務，以實現(xiàn)園區(qū)與城市的協(xié)同發(fā)展。
大灣區(qū)互聯(lián)互通 加速資源要素流動
軌道交通作為大灣區(qū)重要的“硬聯(lián)通”，將推進城市間互通、拉動要素聚集和流動；而依托軌道交通的高效與便捷，大灣區(qū)內(nèi)各個城市悄然打開了交通互聯(lián)、融合發(fā)展的新局面，經(jīng)濟發(fā)展迎來強力“引擎”。
此次五期規(guī)劃中，10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）將突破行政區(qū)限制打通深莞兩市“斷頭路”，進一步加強大灣區(qū)跨市軌道交通聯(lián)系。
“深圳與東莞在軌道上的加速銜接，也體現(xiàn)著深圳的高質(zhì)量發(fā)展在深圳都市圈逐步延伸拓展?！笔邪l(fā)展改革委主任郭子平表示，深圳作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎城市之一，除了東莞之外，已開工建設的深惠城際，將于2025年實現(xiàn)從深圳到惠州中心城區(qū)的聯(lián)達；未來，皇崗口岸或?qū)⑴c香港北環(huán)線地鐵進行銜接，真正體現(xiàn)深圳在粵港澳大灣區(qū)的引擎作用。
余凌曲認為，隨著大灣區(qū)城市間各條鐵路干線和城際軌道相繼建成通車，“軌道上的大灣區(qū)”將更加緊密，各種資源要素流動變得更加高效便捷，城市商圈輻射半徑逐步增強，促進各城市錯位發(fā)展，形成各有特色、優(yōu)勢互補的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，助推大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。
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